Os dois lados do rádio, no mesmo app.
Para quem voa: o checklist da sua aeronave, a folha de anotações, as contas do voo e a chamada pronta para cada órgão que atender você. Para quem controla: as frases da sua posição, com a pista em uso, o vento e a frequência já dentro delas. O TaxiClear escreve o que vai ser dito nas duas pontas.
7 dias de teste · Funciona offline
Na cabine · /app
Solicitar táxi ao Solo Guarulhos
Táxi · 4 de 21
Solo Guarulhos, TAM 3402, no portão 12, pronto para táxi, informação Charlie.
Solo responde — TAM 3402, autorizado táxi para a posição de espera da pista 09R, via Golf.
Na posição · /atc
Cleared for takeoff
Saídas · Autorizar a decolagem
GLO1234, pista 09R, autorizada decolagem, vento 040 graus, 6 nós.
- aeronaves com checklist
- 16aeronaves com checklist
- chamadas do voo, do plano ao corte
- 21chamadas do voo, do plano ao corte
- frases na folha de quem controla
- 145frases na folha de quem controla
- voos reais da malha brasileira
- 10.356voos reais da malha brasileira
Na cabine
Do briefing ao corte dos motores, nada fica para trás
Três telas irmãs — a folha de anotações, o rádio e o checklist — e o FMC atrás delas. Você importa o plano uma vez e todas já sabem do seu voo: o mesmo valor que você anota no kneeboard é o que a frase fala.
O kneeboard aberto o voo inteiro
Frequências, ATIS e a autorização em CRAFT numa folha só, sem sanfona. O que o plano previa fica apagado atrás do que o controlador mandou — dá para ver que o despacho dizia 09R e o Solo deu 09L.
A chamada de agora, grande
As 21 chamadas do voo escritas com o seu indicativo, pista, SID, nível e transponder — uma por vez, com o que o órgão responde e o cotejo que você devolve. As setas ← e → andam pelo voo.
Checklist por fase, em 16 aeronaves
Do A320 ao Cessna 150, divididos nas 12 fases do voo. Uma etapa por vez, o perfil desenhado no topo mostrando onde você está e o progresso salvo no aparelho.
Um FMC de verdade, não um formulário
11 páginas num CDU com scratchpad e line-select: trim, ideal de descida, vento cruzado, altitude densidade, autonomia, conversores e zulu.
O plano de voo a um toque
Importa do SimBrief pelo seu ID e traz rota, combustível, performance, pista e SID. A linha do topo mostra o voo inteiro resumido, e é ela que abre o plano. Sem conta lá, dá para montar à mão e sai igual.
METAR e TAF na tela do CDU
Boletim e previsão oficiais, decodificados, com atalho para a origem, o destino e a alternativa do seu plano. Nunca servidos do cache.
As rotas que voam de verdade
10.356 voos do RPL do DECEA, com a rota ATS publicada, nível e horário. Escolha um e mande direto para o SimBrief.
Ele vigia a rede por você
A cada 90 segundos o app olha quem está online na IVAO ou na VATSIM, ajusta as frequências, lê o ATIS e avisa quando um controlador entra ou sai do seu voo.
Instala e funciona sem internet
Vira aplicativo no celular, no tablet ou no computador. O checklist e a folha abrem mesmo com a conexão caída.
E ainda · gerador de voos para quando não se sabe para onde ir, briefing completo do OFP, mapa da rota, cartão para postar o voo, guia de fraseologia com alfabeto fonético e atalhos de digitação.
Na posição
Do outro lado do rádio, o turno inteiro
O mesmo motor de fraseologia, virado ao contrário: em vez de perguntar quem atende cada etapa do voo, ele pergunta quais etapas são suas. É uma folha para operar com o PTT na mão — uma frase por vez, tudo o mais a uma tecla.
A folha da sua posição, montada
Escolha o aeródromo e a posição: saem só as chamadas que são suas. Sem Solo no ar, as dele entram na sua folha — a mesma regra da ICA 100-12 que o piloto vê do outro lado, resolvida entre as 5 posições.
O que um IFR não cobre
Além das saídas e das chegadas, 4 folhas para o resto do turno: o circuito de tráfego do aeroclube, o VFR cruzando a CTR, a emergência e o alerta, e o que se coordena com a posição vizinha.
A fita do seu turno
Embaixo da frase ficam as que você diz em toda aeronave, na ordem do voo, alcançáveis pelas teclas 1 a 9. Fixe e tire com P; cada posição guarda a sua lista, e a da Torre não é a do Centro.
Busque o que vai dizer
Aperte / e digite o verbo como ele sai da sua cabeça — “cruzar”, “alinhar”, “esteira”. São 145 frases num índice só, e a busca entende que “cruzar” acha “cruze a pista”.
As tabelas, sem sair da folha
Separação por esteira de turbulência na saída, na chegada e no radar, a ordem de prioridade de pouso e os sinais luminosos para quem está sem rádio.
Modo texto da IVAO
A mesma frase abreviada como se digita no chat da rede, pronta para copiar — para quando o turno é em texto e não em voz.
O vento e a pista dentro da frase
O METAR do campo entra na folha e a frase de decolagem já sai com a direção e a intensidade do vento. O ATIS se monta a partir do mesmo boletim.
Português e inglês, na mesma tecla
Toda frase existe nos dois idiomas, porque um controlador não escolhe o idioma da chamada que recebe. L alterna sem tirar a mão do teclado.
Nada a preencher antes de começar
Sem plano de voo: a folha se monta a partir da estação, e o que falta — indicativo, destino — fica marcado para você completar falando. A estação, as anotações e as frases fixadas ficam salvas à parte, sem se misturar com o voo de quem pilota.
Nada a configurar antes: escolha o campo e a posição, e a folha já está de pé.
Por dentro do rádio
A parte mais difícil de acertar sozinho
De tudo o que o TaxiClear faz, esta é a peça que dá mais trabalho para existir — e vale mostrar como funciona. Qualquer um publica um PDF com frases de exemplo; aqui o app resolve quem efetivamente atende cada ponto do voo, com base em quem está online naquele momento, e reescreve a chamada para essa pessoa.
- A regra top-down, aplicada de verdade
- A norma diz que uma posição offline é absorvida pela primeira posição online acima dela — nunca por uma abaixo. O app percorre essa cadeia a cada etapa, então o Solo nunca autoriza um pouso e a Torre nunca presta serviço radar.
- A mesma conta, nos dois sentidos
- O piloto pergunta quem atende cada etapa do seu voo; o controlador pergunta quais etapas são dele. É o mesmo cálculo lido ao contrário — por isso a folha da Torre já vem com a liberação do plano e o táxi quando não há Solo no ar, sem uma linha de regra escrita duas vezes.
- Handoff que não existe não aparece
- Se quem ia transferir o voo não está online, a transferência some da lista em vez de mandar você chamar alguém que não está lá. E quando ninguém acima assume, o app te leva para a frequência livre com a transmissão que a norma pede.
- Escrita para ser lida no ar
- Nível de voo com o prefixo certo, o artigo concordando com o nome do órgão, o indicativo no fim do cotejo. É a fraseologia que o controlador espera ouvir, não uma tradução literal do inglês.
Numa noite em que só a Torre está online
- TráfegoOffline
- SoloOffline
- TorreOnline
- ControleOffline
- CentroOffline
O piloto lê
Torre Guarulhos, TAM 3402, no portão 12, solicita táxi.
A Torre encontra
Você acumula: Clearance, Ground — e o táxi entra na sua folha.
Sem Solo online, a Torre acumula a função. Nenhum dos dois precisou saber a regra: ela foi aplicada nas duas telas ao mesmo tempo.
Digite o que você vai dizer
Uma lista piora a cada frase que entra; uma busca melhora. Por isso a porta de entrada das duas telas é a mesma tecla — e ela procura pelo verbo como você o pensa, não como a frase o escreve: cruzar acha “cruze a pista”, alinhar acha “alinhe e aguarde”. Números e siglas — 7700, 09R, ILS — casam direto.
/ ou ⌘K em qualquer tela — no app do piloto ela também abre as ferramentas.
SaídasCleared for takeoff
GLO1234, pista 09R, autorizada decolagem, vento 040 graus, 6 nós.
SaídasImmediate takeoff
GLO1234, decolagem imediata ou livre a pista.
CircuitoCleared for touch and go
PT-ABC, pista 09R, autorizado toque e arremetida.
Dados reais
Nada aqui foi inventado para parecer bonito
Toda informação que o TaxiClear mostra tem uma fonte com nome. Se um dado está errado, dá para apontar onde — e corrigir.
DECEA / CGNA
Rotas reais
O RPL — o Plano de Voo Repetitivo que as companhias registram no DECEA. 10.356 voos entre 135 aeródromos, com a rota ATS publicada, nível e horário de partida.
Edição 03/09/2026, atualizada automaticamente a cada nova publicação.
ICA 100-12
Fraseologia e hierarquia
As regras de tráfego aéreo do DECEA definem quem absorve uma posição offline e o que se transmite quando não há ninguém no ar. É essa norma que o app executa a cada etapa — para dizer ao piloto com quem falar e ao controlador o que ele acumula.
Inclui as transmissões em frequência livre que a norma exige, e o circuito de tráfego em aeródromo sem órgão ATS.
ROTAER
Órgãos e indicativos
Os indicativos de TMA e de FIR usados para casar quem está online com o seu voo. SBWY é o APP-Cuiabá, SBCW é o Centro que atende Guarulhos — nada disso se deduz do ICAO do aeroporto.
65 aeródromos brasileiros com órgão e frequências mapeados.
IVAO e VATSIM
Quem está online
O whazzup da IVAO e o feed da VATSIM, consultados durante o voo inteiro. É daí que saem as frequências reais, as letras do ATIS e os avisos de entrada e saída de controlador. Da documentação da IVAO vêm também a coordenação entre posições e as abreviações do modo texto.
Consulta a cada 90 segundos, só com a aba visível.
aviationweather.gov
METAR e TAF
Boletim e previsão oficiais, os mesmos que a aviação real usa, buscados na hora e decodificados na tela do FMC.
Nunca servidos do cache — um boletim velho é pior que nenhum.
SimBrief
O seu plano de voo
Importa pelo seu Pilot ID ou pelo seu usuário e traz rota, combustível, performance, pista, SID e STAR. Sem conta no SimBrief, dá para montar o plano à mão no próprio app.
O plano fica salvo no aparelho, inclusive offline.
Planos
Um plano só. 7 dias para decidir.
A mesma assinatura cobre as duas pontas do rádio: a cabine inteira e a folha de quem controla. Nada de amostra pela metade — ou você está voando (ou controlando) com tudo, ou não dá para julgar.
TaxiClear
Os dois lados do rádio na mesma assinatura — a cabine inteira e a folha de quem controla.
Na cabine
- Checklists de todas as aeronaves
- Kneeboard, a folha do voo
- Fraseologia do seu voo, pronta
- Plano de voo do SimBrief
- FMC virtual e calculadoras
- METAR e TAF reais
- Rotas reais do DECEA
- Briefing, mapa e cartão do voo
- Gerador de voos
- Vigia da IVAO e da VATSIM
Na posição
- A folha da sua posição
- Circuito, zona, serviço e coordenação
- A fita do seu turno
- Tabelas de consulta
- Modo texto da IVAO
Nos dois lados
- Hierarquia da ICA 100-12
- Busca em qualquer tela
- Português e inglês
- Guia de fraseologia
- Funciona offline
Preços em reais. A assinatura ainda não está aberta — enquanto isso, todo o TaxiClear está liberado para quem chegar agora, sem cadastro.
Perguntas
Antes que você pergunte
- Preciso pagar para usar?
- O TaxiClear é uma assinatura única, com 7 dias de teste — durante o teste você tem tudo, dos dois lados do rádio, sem funcionalidade bloqueada, porque um checklist ou uma fraseologia pela metade não dá para julgar. Não existe plano gratuito permanente: o que se cobra é o que precisa ser mantido no ar, como as rotas do DECEA a cada nova edição, a norma de fraseologia e os feeds da IVAO e da VATSIM. A cobrança ainda não começou; por enquanto o app inteiro está aberto, sem cadastro.
- Sou controlador. O que o app faz por mim?
- Monta a folha do seu turno. Você escolhe o aeródromo e a posição, e saem as chamadas que são suas — com a frequência, a pista em uso e o vento do METAR já dentro da frase. Além das saídas e das chegadas, há folhas para o circuito de tráfego, para o VFR que cruza a zona, para serviço e emergência e para o que se coordena com a posição vizinha. As frases que você repete em toda aeronave ficam fixadas numa fita, nas teclas 1 a 9, e as tabelas de esteira, prioridade e sinais luminosos estão a um clique.
- O módulo do controlador custa à parte?
- Não. É a mesma assinatura, o mesmo preço e o mesmo teste. Quem voa de manhã e controla à noite abre as duas telas com o mesmo acesso — o app do piloto está em /app, a folha do controlador em /atc, e cada um leva um link para o outro.
- Serve para a IVAO e para a VATSIM?
- Para as duas. O app consulta o whazzup da IVAO e o feed da VATSIM e casa cada posição online com a sua origem e o seu destino — inclusive os indicativos de TMA e de FIR, que não seguem o ICAO do aeroporto. Do lado do controlador há ainda o modo texto, que abrevia a frase como se digita no chat da rede.
- E se eu voar para fora do Brasil?
- O checklist, o FMC, o SimBrief e a meteorologia funcionam em qualquer lugar do mundo. A fraseologia e o mapeamento de órgãos são brasileiros: fora do espaço aéreo do DECEA, o app não tem como dizer quem atende o quê.
- A fraseologia é em português ou em inglês?
- Nos dois, e na mesma tecla. Toda frase existe em pt-BR e em inglês, porque quem está na posição não escolhe o idioma da chamada que recebe — e quem voa com tráfego internacional na frequência precisa ler a sua própria em inglês. A tecla L alterna sem tirar a mão do teclado.
- Funciona no celular durante o voo?
- É para isso que ele foi feito. Instala como aplicativo no celular ou no tablet, abre offline e o texto continua ampliável — a fraseologia é lida no ar, muitas vezes com o avião andando.
- Preciso de conta no SimBrief?
- Ajuda, mas não é obrigatório. Com o SimBrief você importa tudo de uma vez pelo seu Pilot ID ou usuário. Sem ele, dá para digitar indicativo, origem, destino, pista, SID e nível direto no app, e a fraseologia sai igual. E quem controla não precisa de plano nenhum: a folha se monta a partir da estação.
- De onde vêm as rotas reais?
- Do RPL, o Plano de Voo Repetitivo que as companhias registram no DECEA e o CGNA publica. O app acompanha cada nova edição automaticamente, então a malha que você vê é a que está valendo — com a rota ATS, o nível e o horário que a companhia realmente voa, e envio direto para o SimBrief.
- Quanto custa?
- R$ 14,90 por mês, ou R$ 119 no plano anual — 33% mais barato. Um plano só, com tudo incluído nos dois lados do rádio, depois dos 7 dias de teste. A assinatura ainda não está aberta; enquanto isso, tudo está liberado.
- Substitui as cartas do Navigraph?
- Não, e nem tenta. O Navigraph resolve carta e banco de navegação. O TaxiClear resolve o resto: o que conferir antes de cada fase, as contas do voo, qual rota voar, o que falar no rádio — e, de quem está do outro lado, o que responder. Os dois convivem bem.
O próximo voo começa em dois minutos
Escolha a aeronave e o checklist já está na tela; importe o plano do SimBrief e o resto da cabine se preenche sozinho. Do outro lado, escolha o campo e a posição e a folha do turno está de pé. Abre no navegador, sem instalar nada.